中小物流企業(yè)距智慧物流還有多遠(yuǎn)？

來源：虎淵  發(fā)表時間：2018/4/9 12:21:43

中國公路物流可劃分為快遞、零擔(dān)、整車三大市場，根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)（2016年中物聯(lián)、運(yùn)聯(lián)傳媒數(shù)據(jù)），這三大市場的規(guī)模占比分別為9%，25%，66%，零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)占據(jù)著公路貨運(yùn)的主要市場。其中零擔(dān)行業(yè)排名前10名的企業(yè)市場份額合計占比僅3%，整車市場中個體司機(jī)的占比達(dá)到了74%。市場競爭格局分散，中小物流企業(yè)（含個體司機(jī)）是公路運(yùn)輸?shù)闹饕α俊?/span>

當(dāng)前，智慧物流已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要趨勢。從各大快遞企業(yè)智能倉儲機(jī)器人的廣泛應(yīng)用，京東和菜鳥的無人快遞車亮相，到近期順豐獲批首張無人機(jī)物流牌照，uber開始用無人駕駛卡車送貨……智慧物流的創(chuàng)新應(yīng)用越來越多。

智慧物流的各種“亮眼”應(yīng)用，絕大多數(shù)都是應(yīng)用于快遞業(yè)，對于公路運(yùn)輸主要力量的中小物流企業(yè)來講，智慧物流的概念或許不陌生，但是談到落地實施，以及能為自己帶來哪些實實在在的好處，目前看來還不是太清晰。對于中小物流企業(yè)來講，智慧物流“似近實遠(yuǎn)”，概念的意見遠(yuǎn)大于實際意義。

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已經(jīng)實施或者部分實施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面實施信息化的企業(yè)僅占10%。也就是說，大多數(shù)物流企業(yè)的信息化水平較低，而信息化卻是實施智慧物流的基礎(chǔ)與先決條件，沒有“信息化”，“智慧”就無從談起，這可能就是中小物流企業(yè)對智慧物流“熟悉又陌生”的原因。

因此，對于中小物流企業(yè)來講，實施“信息化”轉(zhuǎn)型升級，就是擁抱智慧物流時代。那么，智慧物流對于中小物流企業(yè)的意義在哪？能帶來哪些好處？如何落地實施？

簡單的講，對于傳統(tǒng)中小物流企業(yè)，智慧物流可以看作是企業(yè)“軟硬件”的一次信息化升級，對企業(yè)“業(yè)務(wù)開展、管控手段、管理效率”等信息化程度的全面提升。

中國物通網(wǎng)連續(xù)多年被中物聯(lián)評為物流信息化服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，針對國內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀和物流企業(yè)的實際需求，中國物通網(wǎng)提出的物流信息化、智能化整體解決方案具有典型意義，下面我們結(jié)合中國物通網(wǎng)的方案，具體談?wù)勚腔畚锪鲗τ谥行∥锪髌髽I(yè)的價值體現(xiàn)。

一、業(yè)務(wù)智能化

物流企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)開展模式要不要改變？

先來看幾個行業(yè)現(xiàn)象。

1）從最初的小黑板，到信息交易大廳，從信息大廳的逐漸冷清到貨運(yùn)APP的流行，時代發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步造成的行業(yè)變化，誰能阻擋？

2）從各地物流園外遷到去年北京集中搬遷物流園，未來物流企業(yè)離客戶將越來越遠(yuǎn)。

3）從80后逐漸成為社會中堅、90后崛起開始，這個年齡段的人將構(gòu)成貨主的主體，而互聯(lián)網(wǎng)、尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)是這代人最熟悉，最離不開的工具。

問題來了：未來你的客戶，尤其是新客戶，將如何找到你？

大概率是，如果通過互聯(lián)網(wǎng)找不到你，你就會被忽略。

因此，業(yè)務(wù)的信息化、智能化已成為中小物流企業(yè)必須要實施的升級。中國物通網(wǎng)的“業(yè)務(wù)信息化”服務(wù)可以幫助物流企業(yè)把線路、網(wǎng)點搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨客戶通過網(wǎng)絡(luò)可以輕松找到。

作為國內(nèi)知名的專業(yè)物流信息服務(wù)平臺，中國物通網(wǎng)（www.chinawutong.com）目前擁有物流行業(yè)各類注冊會員近400萬，全國物流專線線路1400多萬條，是物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)推廣的最佳服務(wù)平臺。

讓發(fā)貨客戶能通過互聯(lián)網(wǎng)方便快捷的找到，這是物流企業(yè)“業(yè)務(wù)信息化”的第一步，讓發(fā)貨客戶可以隨時隨地下單，是物流企業(yè)“業(yè)務(wù)智能化”的關(guān)鍵。

中國物通網(wǎng)可以讓物流企業(yè)通過電腦端、手機(jī)移動互聯(lián)網(wǎng)端、APP端、微信公眾號途徑開展接單，聯(lián)系客戶，派車等業(yè)務(wù)，真正的把物流企業(yè)從業(yè)務(wù)推廣到客戶下單、接單等業(yè)務(wù)流程全部打通，讓物流企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)智能化。

自媒體時代，再小的個體也有自己的品牌，用戶量最大最廣泛的微信無疑是物流企業(yè)建立自己品牌的最佳平臺。中國物通網(wǎng)為物流企業(yè)量身定做企業(yè)微信公眾號推廣系統(tǒng)，可以讓物流企業(yè)與客戶之間建立穩(wěn)固的關(guān)系。在微信公眾號上除了可以展示物流企業(yè)的形象與實力，還可以滿足客戶網(wǎng)點查詢，在線下單、貨單跟蹤等一系列服務(wù)需求，為新老客戶提供更加貼心周到、方便快捷的智能化服務(wù)體驗。

二、運(yùn)輸過程智能化管控

物流企業(yè)如何降低車輛運(yùn)行成本？

車輛運(yùn)行費(fèi)用在物流企業(yè)的成本中占有很重的份量，而車輛、司機(jī)難管是行業(yè)共識，車輛運(yùn)輸過程不透明、難管控是問題的根源。比如，車開出去之后到哪了，停了多長時間，是不是按照線路規(guī)劃去行駛的，有沒有違章，跑了多少公里，平均油耗是多少等等。

中國物通網(wǎng)自主研發(fā)的北斗/GPS車聯(lián)網(wǎng)智能管控平臺，可以實現(xiàn)“車輛實時監(jiān)控、軌跡/停點管理、圍欄管理、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程斷油斷電、司機(jī)超速/疲勞駕駛管控、智能考核報表生成、貨物跟蹤查詢”等功能，對車輛運(yùn)行中的細(xì)節(jié)進(jìn)行有效管控以及對司機(jī)進(jìn)行智能考核，通過精細(xì)化管理，有效的降低成本，提高效率。同時，發(fā)貨客戶可以了解到運(yùn)輸過程，隨時查看車輛及貨物位置，改變了過去只能靠電話詢問的現(xiàn)象，提升了客戶的滿意度。

通過中國物通網(wǎng)的“運(yùn)輸過程智能化”解決方案，物流企業(yè)不但可以實現(xiàn)車輛管控及司機(jī)考核的智能化，同時可以用“智能化”查詢服務(wù)提升客戶的體驗。

三、內(nèi)部管理的智能化

 

物流企業(yè)如何實現(xiàn)規(guī)范化管理，提升運(yùn)行效率和客戶體驗？

物流企業(yè)如何管控每個網(wǎng)點的運(yùn)價？貨到后有沒有提貨，錢有沒有到帳？客戶查單號，能不能知道車到了哪里？如何改變手工開票、手工開單再錄入電腦的低效率現(xiàn)象……相信這些問題，中小物流企業(yè)中或多或少都會存在，這是制約企業(yè)運(yùn)行效率的重要原因，也是影響客戶服務(wù)體驗的關(guān)鍵因素。

中國物通網(wǎng)WTMS智能管理平臺，可全面實現(xiàn)物流企業(yè)對各運(yùn)營線路進(jìn)行統(tǒng)一定價管控，統(tǒng)一開票價格管控，統(tǒng)一帳號代收款安全管控，各地網(wǎng)點運(yùn)營狀況實時在線管控，統(tǒng)一公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與實時信息共享管控；同時與可在線接單的業(yè)務(wù)智能化系統(tǒng)、一票到底的在線貨物實時智能查詢系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)智能管控系統(tǒng)無縫對接，有效地提升物流企業(yè)的規(guī)范化程度和運(yùn)行效率，以及客戶的服務(wù)體驗度。

中國物通網(wǎng)的這套解決方案，充分考慮大部分物流企業(yè)的資金、人才等現(xiàn)狀，以實用性、容易落地實施為基礎(chǔ)，以“開源節(jié)流、降本增效”為目的，幫助中小物流企業(yè)從關(guān)鍵環(huán)節(jié)上逐步實現(xiàn)信息化、智能化。抓住關(guān)鍵點，找準(zhǔn)自己的需求，“高大上”的智慧物流并非是一個概念，實施信息化、智能化轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)是中小物流企業(yè)的迫切需要。

近年來，國家出臺了一系列的物流業(yè)利好政策，大力支持智慧物流的發(fā)展，智慧物流已成為物流行業(yè)的新未來。物流企業(yè)需要對行業(yè)的發(fā)展趨勢有清醒的認(rèn)識，抓住智慧物流新機(jī)遇，實現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級，才能在競爭激烈的物流行業(yè)中開辟新的生存空間。