未來五年物流業(yè)：巨頭博弈的游戲，資本意志的狂歡

來源：虎淵  發(fā)表時(shí)間：2018/1/4 18:04:55

>>兩個(gè)觀點(diǎn)<<

阿里新物流的戰(zhàn)略布局

菜鳥不僅僅滿足做一家輕模式運(yùn)營(yíng)的物流大數(shù)據(jù)公司，它要成為一個(gè)輕重兼顧的超級(jí)供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

也就是說，目前京東、順豐在物流領(lǐng)域最為得意的配送時(shí)效、直營(yíng)品控、服務(wù)質(zhì)量、用戶體驗(yàn)等諸多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，菜鳥都會(huì)花重資和大力氣，一一對(duì)標(biāo)補(bǔ)齊，然后通過智能技術(shù)驅(qū)動(dòng)，大數(shù)據(jù)賦能，再加上其流量和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，快速超越，從而形成全方位的絕對(duì)壟斷態(tài)勢(shì)。

說得再直白點(diǎn)，那就是現(xiàn)在京東、順豐有的，菜鳥都會(huì)有，他們做的好的，菜鳥也都會(huì)模仿跟隨，以后至少在物流體驗(yàn)層面，不會(huì)再存在什么模式差異，甚至在某些細(xì)節(jié)方面，菜鳥會(huì)做得更好。

譬如京東、順豐推出粵語(yǔ)客服，菜鳥也有，而且還增設(shè)了閩南話客服。依次可推想的是，菜鳥未來必將擁有一支全球化、全語(yǔ)種的超級(jí)客服團(tuán)隊(duì)，對(duì)于要做整個(gè)地球人生意的阿里而言，這個(gè)或是必配的基礎(chǔ)性服務(wù)設(shè)施。采用人工智能的語(yǔ)音服務(wù)，也將是大概率事件。

至于現(xiàn)在消費(fèi)者吐槽其他快遞公司的諸多槽點(diǎn)，三五年后就不會(huì)再有了，因?yàn)檫@些公司絕大部分都不存在了。

馬云為什么對(duì)敢懟整個(gè)物流界？

馬云對(duì)整個(gè)物流界或已失去基本的信心和耐心，這從今年5月份GSLS全球智慧物流峰會(huì)上的講話就可見端倪。

當(dāng)時(shí)他對(duì)臺(tái)下占據(jù)了中國(guó)大半壁物流江山的眾多物流界精英人士毫不客氣地講到：“不管同不同意，這兒至少一半的人十年以后不會(huì)在這里了�！�

事實(shí)上，可能用不了十年，最多五年，也可能不是一半人，而是絕大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)家，都會(huì)被快速淘汰。

究其原因，馬云講得非常清楚：

“因?yàn)榻^大部分物流公司組織沒有準(zhǔn)備好、人才沒有準(zhǔn)備好、技術(shù)沒有準(zhǔn)備好、眼光格局沒有準(zhǔn)備好。”

特別是在過去兩年多的時(shí)間里，許多傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛上市、成功融資，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)迅猛，好象好日子才剛剛開始，但馬云并不這么認(rèn)為。

他在研究了大半年物流行業(yè)后，發(fā)現(xiàn)這些不差錢的物流企業(yè)“獲得的錢用的方向不對(duì)，用的力度不對(duì)，用的角度不對(duì)”，便是他曾寄于厚望的百世物流，他也認(rèn)為干“得不夠正確”。

對(duì)于馬云近乎武斷和苛刻的批評(píng)，可能絕大部分物流老總并不認(rèn)可，也不服氣，但馬云根本不care這些，他已經(jīng)下定決心——自己干。

事實(shí)亦是如此，9月26日，阿里巴巴集團(tuán)增持菜鳥股權(quán)，從47%增加到51%，并控制了董事會(huì)7個(gè)席位中的4席，同時(shí)宣布未來五年內(nèi)，投入1000億元布局一張現(xiàn)代化、全球化的超級(jí)智能物流網(wǎng)絡(luò)。